APT Dolomiti Museos

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Apunte sobre balsas y balseros
Dirección: viale XX Settembre 14
Localidad: Codissago
Ayuntamiento: Castellavazzo
Teléfono: 0039 0437 771057/0039 0437 770254/0039 3385978199
Fax: 0039 0437 772373
Periodo de apertura: da giugno a settembre, tutti i giorni

informaciónes
La historia de los balseros y de la fluctuación de la madera a lo largo del conocido rio Piave podría parecer un argumento circunscrito, en realidad las actividades boscosas, el trabajo manual, el comercio y el transporte de la madera han constituido por siglos uno de los nudos fundamentales de la economia y de la historia del Bellunese.
El museo pretende ilustrar todos los aspectos relacionados con el transferimento de grandes cantidades de madera, flotando, primero libremente y despues ligado a las balsas, de los valles de la provincia de Belluno hacía la llanura veneta y sobretodo hacía Venezia a lo largo de aquella que era entonces la vía maestra para el transporte, el río Piave.
Las viscisitudes humanas tienen que ver con un periodo que va desde el tiempo de los romanos hasta el avenimiento de la sociedad industrial, que se ha llevado, en poco tiempo, los modos de vivir que habian durado por siglos sin sustanciales cambios.
Precursores de este gigantesco traspaso han sido los menadàs y los balseros.

Codissago un pequeño pueblo ubicado a la izquierda del río Piave de frente a Castellavazzo, antiguo puerto de las balseras, cuyos habitantes por siglos han ejercitado la profesión de balseros, han querido con la realización de este museo, hecho gracias al tenaz trabajo y con la colaboración del Prof. Giuseppe Sebesta, que no fuera perdida la memoria histórica de la grande obra cumplida por sus antepasados, ademas de todos los trabajadores de los altos valles de las Dolomiti Bellunesi, boschieres, carreteros, menadàs, segadores, etc.etc.
El Museo se compone de 3 pisos con 10 salas.
sala I: La balsera en la pre-historia
sala II: La balsera en la literatura antigua
sala III: La balsera en el medioevo
sala IV: Cultivación y corte en el bosque
sala V: Sistemas de desbosco de la madera para transferirlo hasta el rio (trineo, carros, y teleféricos)
sala VI-VII: Flotación de la madera, obras utilizadas para controlar la operación de transferencia de los troncos hasta los grandes asserraderos (Stue, cidoli, roste)
sala VIII: Las grandes instalaciones de los aserraderos a la veneciana sobre el Piave desde Perarolo di Cadore hasta Longarone y sobre el Cordevole
sala IX-X: Las balsas del Piave y la navegación hasta Venecia, materiales transportados y su proveniencia, utilizo de la madera y de los materiales transportados con las balsas.
El balseo en los rios europeos.
Otras sesiones proponen las costumbres de los balseros del Piave y la religiosidad a ellos ligada.

…lQuerido lector , si por aventura tu visitas los aserraderos de Wiel, y el cortes e inteligentísimo director del local te invita a una breve estadia en la casa del propietario situada a pocos pasos de allí, no te lo hagas repetir: acepta la invitación, y cuando has entrado y estás en la sala de aquella simple pero elegante casa asomate a la ventana y mira delante de ti. A tus pies corre el Piave y se pierde poco a poco en el amplio valle, a un lado esta el establecimiento del asserrio con sus diversas secciones, siempre en movimiento continuo, trabajador, y todo alrededor distingues montes ya sean vestidos de verde, o aridos y desnudosi, o en la lejania vaporosos y borrososi, o cubiertos en la cima de nievei.Ese pequeño burgo a tu derecha precisamente en las orillas del río es Codissago, habitado enteramente por balseros y constructores de balsas. Son verdaderos anfibios y a cada momento los ves lanzarse al agua y hundirse hasta la cintura, ya sea para agarrar o para capturar una tabla de madera que se ha separado de la compañera, ya sea para impulsar la balsa blocada en alguna curva de su recorrido: despues la ripescano y la colocan en su puesto donde el sol la escurrirá y la secará . Algunos de ellos pertenecen a los establecimientos que se encuentran más arriba del Cadore, y despues de pocas horas de sueño deben, en lo profundo de la noche, abandonar la casita de Codissago y dirigirse hacía Perarolo a lo largo del camino desierto, donde si otra cosa que el chaperrear del torrente que responde al sonido uniforme de sus pasos, en medio aesta existencia que no conoce reposo se crean modestas fortunas,y entre los habitantes de Codissago hay familias bienestantes que no han abandonado el trabajo paterno ni la balsa tradicional.
Nino Castelnuovo 1864



Desde el "Piano della Laguna" las balsas descendian de frente a Longarone: aquí se encontraban con un segundo grupo de balseros que los guiaban hasta el "Porto di San Nicolò della Piave" donde, por orden del Gran Consiglio, todas las balsas flotantes en el Piave debian pararse por una noche ligadas a a la "soga", entre la Anta y Lambioi. Muy temprano, lodado el Omnnipotente, la Beatissima Vergine y el Beato San Nicolò, las balsas se dirigian hacía la Laguna.
Desde Belluno hacía Feltre, y desde aqui bajo los montes, entre las "gole" de Quero y de Fener, entre el Grappa y la planicie, entre las colinas de Asolo y Endimione, hasta desembocar en el territorio de Valdobbiadene, para llegar antes del anochecer, en Falzè de frente al Montello, dondee los balseros de Nervesa recibian los diferentes cargos con la obligacion de conducirlos hasta el Ponte di Piave; y es así que la Basilica de Venezia apoya sus cimientos sobre troncos de arboles del Cadore.
La maravillosa historia de la balsa así como ha sido transmitida, esta ligada in gran parte a Venezia. Inicia a las luces de Roma, prosiguiendo a traves de atormetados siglos de contraste entre el Oriente aún romano y el Occidente longobardo, franco.
Loa hombres que la dominaban estan bien descritos por el estudioso Enovi: "Pero aqui, sobre el borde, sobre los arrecifes, entre los densos zarzales que hay en el precipicio, algunos hombres con las piernas desnudas, y con los pantalones arremangados, agarrados con los pies y una mano a las salientes y con el cuerpo y el brazo extendido en el agua. Y el brazo estaba armado e un largo, derecho baston, que terminaba en una punta o en un gancho de acero. Estan allí a aferrar los troncos con aquel diabolico artefacto, arrastradolos y empujandolos y aferrandolos con choques y arranques, a golpes, hasta volverlos a poner en la corriente que los arrastra y atropella


Los Balseros


Por más de diez siglos el Piave ha sido surcado de las balsas que transportaban la madera recogida de los bosques de Visdende, del Cadore, del Cansiglio y del Zoldano.

La madera, en troncos sueltos (los llamados "menade") llegaban hasta Perarolo a traves del Boite, del Ansiei, y del Alto Piave. En Perarolo, en la confluencia del Boite con el Piave, el río se engrosaba y así podia transportar las balsas. Por lo tanto, estas venian construidas en Perarolo, en Rivalgo, en Ospitale, en la Roggia (a traves de Castellavazzo), a Faè.

Le balsas así preparadas se hacian descender hasta Longarone de los mismos ligadores. En Longarone los balseros de Ponte en los Alpes y Polpet recogian aquellas hechas allí y las que llegaban desde pueblos mas altos y las transportaban hasta Belluno. En Belluno venian puestas a disposicion de los balseros de Borgopiave que su vez las transportaban hasta Falzè di Piave. Los balseros de Nervesa subian hasta Falzè para recogerlas y transportarlas hasta San Donà di Piave. Los balseros de San Dona di Piave pensaban al final transportarlas hasta Venezia.

La balsa partia acompañada de una poliza en la cual estaba elencado en las diferentes medidas todas las maderas que lo componian.

A la llegada a cada puerto y precisamente en Longarone, Belluno, Falzè di Piave, Ponte di Piave e Venezia, agentes preparados en el puerto controlaban las eventuales errores contables que vienen señalados en la poliza. Tales errores vienen regulados en el resumen trimestral de las cuentas.

Hasta Ponte di Piave las balsas circulaban regularmente por la corriente del río. Despues de esta localidad el rio sufrian la influencia del mar y entonces las balsas venian unidas en filas de 8-10 y tambien 15 balsas cada una se hace descender a lo largo del Piave, aprovechando del reflujo, cosa que se verifica a una distancia de aprox, seis horas; por seis horas las balsas descendian el rioey por otras seis horas (esto sucede durante el periodo del flujo), permanecen quietas.


Los balseros se distinguian en:

- "menadas" (aquellos que transportaban los troncos sueltos hasta Perarolo);
- "legatori" (aquellos que formaban los balsas);
- "zattieri" verdaderos y propios , son aquellos que conducian largo el tortuoso lungo il tortuoso curso del río.

Glos balseros se dividian despues en:

- "caporal di manamestro" (el jefe del equipaje)
- "caporal di manafant" (el segundo)
- "codagn" (aquellos que estaban en la popa, que iban de un mínimo de dos a un máximo de cuatro por cada balsa, segun el peso y la grandeza de la misma.

La balsa normalmente tiene las siguientes dimensiones 4.20 mts de ancho por 20,30 mts de largo. Pero habia tantas, especialmente cuando se trataba de transportar antenas que iban a formar los arboles de las naves, que podian alcanzar desde 25 mts hastas 28 mts de largo.

Las balsas, una vez que llegaban a Venezia, venian desamarradas y la madera asi recuperada y puesta en los depositos dispuestos para tal fin y despues vendida. La mayor parte de estos depositos se encontraban a lo largo de los Cimientos llamada precisamente Cimiento de las balsas.

Hasta el 1886 el transporte de la madera se efectuaba con este único sistema. Con progreso de la ferrovia hasta Belluno, que sucedio precisamente en este año, una parte de la legna venia transportada a la llanura con el nuevo moderno medio de locomocion. Con la continuacion de la via ferroviaria hasta Calalzo, el transporte en balsa sufrióuna posterior disminucion, hasta que conel mejoramento de la red estradal, y el uso siempre más basto de automedios pesados, el transporte fluvial en balsa fué extinguiendose de año en año, hasta cesar completamente.
Al cese total de esta actividad, contribuyó ademas la construcion largo el río de las instalaciones hidro-eléctricas.

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